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電動三輪車電池短路故障的修複

天津電動三輪車廠蓄電池常見的短路故障有六種,極板組上部泥狀和梳狀短路、極板底部短路、極板側面短路、極板中間短路、正極板柵變異,如圖5-3所示。

在摸不清故障原因的情況下,排除短路故障時本著先易後難的原則,先沖洗上部泥狀和梳狀鉛粉,如果不見有電池電壓上升,也不見有黑水流出,下一步則是割開電池底部檢査是否有汙染,觀察有否灰色物質粘接在正、負極板之間。

在一般清況下,有汙染時清洗過後電壓就會由0上升到0.03V左右,如果電壓會繼續升尚則表明修複成功。如果不見回升則用水注人極板,用高壓水沖洗兩側的汙染鉛粉。用電壓表檢測觀察電壓有無回升,如仍不見回升,則是極板中間隔板鉛汙染短路。

極板中間隔板鉛汙染短路的修複方法就是大面積切割,裸露出整鉗爾格電池極板群,把電壓表連接在正、負彙流排量,依次分開每張正、負極板。如果發現其中一張極板分開後電壓上升,那麽這張正、負極板中間的隔板就是要找的汙染隔板。

修複汙染隔板的方法是添加部分隔板物質。如果是鉛粉汙染物質少,則應分開壓,反複幾次就可排除短路故障。隔板物質可通過拆解電池收回。

在排除短路故晬過程中,要膽大心細,盡量保持極板的完整。在修複過程中,發現極板斷裂腐蝕推常嚴敢,或者發現正極板軟化時,激活除硫化工作就此結束,需要換一個新的電池,原因是無激活的意義。極板斷裂故障包括極耳、板柵斷裂故障。

短路大面積切割時要盡裏減少切口的數裏,減少修補的工作進。

短路的危害不但是漏電跑電,更主要的是在充電修複時電壓很難提升,這種單格電池短路硫化又是最嚴寬的。修複是否成功關系到整車的運行情況,在消除短路的汙染物質時,有些不單是鉛粉短路,而足結塊鉛物質連接,所謂的汙染物質,就是樹狀枝晶。

天津電動三輪車廠防酸隔爆式電池的短路故障修複方法也相同,在切割底部頌料板後都足一樣的修複方法。如果修複時發現所要修複的極板脫落數量兒乎填滿売底,則失去修複的意義。

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來源:http://www.bitlinkz.com      時間:2015-1-26 10:35:15
 
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